Ежемесячный журнал путешествий по Уралу, приключений, истории, краеведения и научной фантастики. Издается с 1935 года.

Откуда есть-пошли усть-катавские вагоны

Накоротке знакомый с императором в качестве свитского генерала. Белосельский попросил венценосца в 1903 г. учредить над имением казенную опеку. Николай II просьбу исполнил, распорядившись выдать опекунскому управлению из казначейства на латание дыр 1 млн 450 тыс. руб. Заводы на какое-то время сохранили работоспособность. Однако хозяйство требовало его коренной реорганизации.
Необходимость дополнительных расходов породила бурю негодования акционеров. Многие покинули «невезучее» общество, другие высказались за немедленное удаление из правления «главного виновника» — кн. Белосельского. Но тот и сам был не прочь сплавить бездоходные акции. Чрезвычайное собрание акционеров, состоявшееся в Льеже весной 1903 г., постановило расторгнуть договор с Белосельскимчи заключить более приемлемый — с опекой. Согласно контракту с нею, аренда продлялась не на всю княжескую вотчину, а лишь на Усть-Катавекий завод. Хозяева обновленного и переименованного АО (Societe metallurdidue du Sud Oural — cotpadte fertiere des usiuts du priuce Belosselsy — Belosersru) трезвее предшественников оценивали свои возможности. Уставного капитала в 6 млн франков, недостаточного для содержания всего горно-металлургического комплекса Белосельских, вполне хватало для эксплуатации Усть-Катавского завода.



Перейти к верхней панели