Рейтинг@Mail.ru
2021-03 Потерявшийся, но не исчезнувший

2021 03 март

Потерявшийся, но не исчезнувший

Автор: Мамонтов Юрий

читать

20 июля 1960 года исчез самолёт Ил-14, бортовой номер СССР-61696, следовавший рейсом из Череповца в Сыктывкар.

За штурвалом опытные пилоты отдельной авиагруппы ГВФ 75-го авиационного отряда.

На стол министру легли документы о пропаже самолёта. «Ну не может быть такого! – кричал он. – Поиски самолёта идут который день и безрезультатно!»

– Итак: из Череповца вылет был днём 20 июля в 10.31. Так?

– Так!

– Прогноз погоды?

– По маршруту облачность 9 баллов мощно-кучевая и мощно-дождевая с нижним краем 600 метров, видимость 4 км.

– Высота полёта Ил-14?

– 3000 метров.

– Радиообмен?

– В 10.54 доложил пролёт Вологды визуально на заданном эшелоне, в 11.23 доложил пролёт Тотьмы на том же эшелоне и выше облачности, затем установил связь с диспетчерским пунктом аэропорта Сыктывкар…

– Что доложил Сыктывкару?

– Доложил 3000 визуально, скорость 360, и расчётное время прибытия в Сыктывкар 12.40.

– Он ещё доложил в Череповец – пролёт Великого Устюга 3000 визуально, скорость 370.

– Дальше!

– В 12.20 экипаж доложил диспетчерскому пункту аэропорта Сыктывкара о входе в его район и получил от диспетчера давление аэродрома, азимут 240 градусов и расстояние до аэродрома 100 км.

– Что потом?

– Потом диспетчер дал разрешение на выход к аэродрому на высоте 300 метров.

– Экипаж что-то ответил?

– Подтвердил разрешение диспетчера. Но в 12.30 на вызов не ответил. Были начаты поиски.

– Где самолёт!?

– Ищем!

 

читать публикацию на uralstalker.ru

читать
Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Рейтинг@Mail.ru